डीटीसी बसें बहुत देरी से आ रही हैं और यात्रियों को एक घंटे से ज़्यादा इंतज़ार करना पड़ रहा है। यात्रियों का कहना है कि ज़्यादातर रूटों से बसें हटा ली गई हैं।
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र दिल्ली में, जहाँ मेट्रो ट्रेनों के किराए में विभिन्न स्लैब में वृद्धि की गई है, वहीं दिल्ली परिवहन निगम की बसों की सेवाओं में कमी आई है।
खबरें हैं कि केजरीवाल सरकार के दौरान शुरू की गई क्लस्टर बसों का संचालन पूरी तरह से बंद कर दिया गया है, जिनमें साधारण टिकट सस्ते थे।
दिल्ली में भाजपा के नेतृत्व वाली नई सरकार के सत्ता में आने के बाद, आप सरकार के दौरान शुरू की गई डीटीसी बसें, और महंगी टिकटों वाली वातानुकूलित बैटरी बसें सभी रूटों पर चल रही हैं, हालाँकि पिछली सरकार द्वारा घोषित महिलाओं के लिए यात्रा निःशुल्क है।
दिल्ली में, खासकर उन रूटों पर जहाँ मेट्रो ट्रेनें चल रही हैं, डीटीसी बस सेवाओं में काफी कमी आई है, जिनमें से अधिकांश रूटों पर डीटीसी बस सेवाएँ शामिल हैं। कई बसें बस स्टैंड पर खड़ी रहती हैं और अपनी यात्राएँ नहीं कर पातीं और यात्रियों को घंटों इंतज़ार करना पड़ता है।
यात्री कई रूटों पर बसों की संख्या कम होने की शिकायत कर रहे हैं, जिसके कारण उन्हें घंटों इंतज़ार करना पड़ता है।
और जब एक घंटे बाद बस आती है तो वह पहले से ही भरी हुई होती है और उसमें भीड़ होती है, जिससे आगे के बस स्टॉप के यात्रियों के लिए बस में चढ़ने का कोई रास्ता नहीं बचता।
इतना ही नहीं, कई बार एक ही नंबर की कई बसें एक के बाद एक खाली चलती रहती हैं। कर्मचारी यात्रियों, यहाँ तक कि महिलाओं के साथ भी ठीक से व्यवहार नहीं करते और बसों का बेसब्री से इंतज़ार कर रहे यात्रियों की परवाह किए बिना कई बस स्टॉप पार कर जाते हैं।
कई शिकायतें आई हैं, लेकिन किसी ने उनकी परवाह नहीं की।
निर्णयात्मक रूप से, राष्ट्रीय राजधानी में डीटीसी के अंतर्गत चलने वाली बसें जनता की पर्याप्त सेवा नहीं कर रही हैं और अधिकांश यात्रियों को एक घंटे या उससे भी ज़्यादा समय तक स्टॉप पर इंतज़ार करने के बाद मेट्रो से यात्रा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
दिल्ली के पूर्व कैबिनेट मंत्री और दिल्ली आप अध्यक्ष सौरभ भारद्वाज ने लुटियंस दिल्ली के मंडी हाउस बस स्टैंड का दौरा किया और यात्रियों, खासकर महिला यात्रियों से बात की, जिन्होंने ज़्यादातर रूटों पर बसों के गायब होने और एक घंटे से भी ज़्यादा समय बाद आने की शिकायत की। आनंद विहार की ओर आने वाली बसें कभी-कभार ही आती हैं और हर बस स्टैंड पर यात्रियों की भीड़ बढ़ती जाती है, जिससे बसें ओवरफिल हो जाती हैं।
पूर्व मंत्री सौरभ भारद्वाज ने बताया कि मंडी हाउस बस स्टैंड के बोर्ड पर तीस बसों के नंबर लिखे थे, लेकिन एक-दो को छोड़कर शायद ही कोई बस आई।
कई महिला यात्री एक घंटे या उससे अधिक समय तक इंतजार करने के बाद अंततः मेट्रो ट्रेन में सवार हो सकीं।
गौरतलब है कि डीटीसी हज़ारों करोड़ रुपये के बकाया के साथ घाटे में चल रही है। शुरुआती बिंदुओं पर बसों की कतारें लगी रहती हैं, लेकिन वे समय पर शुरू नहीं होतीं, यात्रियों की सुविधा की उन्हें ज़रा भी चिंता नहीं है। वे जवाबदेह नहीं हैं और अगर यात्री उनसे खराब सेवा के बारे में सवाल करते हैं, तो उन्हें डाँटते भी हैं।
दिल्ली परिवहन निगम का घाटा कई दशकों से बढ़ता जा रहा है, जो 2015-16 में लगभग ₹25,299.87 करोड़ से बढ़कर 2021-22 में ₹60,741.03 करोड़ हो गया है। इन घाटे के मुख्य कारणों में पुराना बस बेड़ा, उच्च परिचालन लागत, 2009 से अपरिवर्तित किराए और महिलाओं के लिए मुफ्त यात्रा का वित्तीय बोझ शामिल हैं। कांग्रेस के शासन के दौरान भी डीटीसी में निम्न स्तर का घाटा था, लेकिन इतना अधिक नहीं जितना अब है।
